傳動(dòng)是指動(dòng)力或能量從原動(dòng)機(jī)到工作機(jī)構(gòu)的傳遞，按照工作介質(zhì)可以分為機(jī)械傳動(dòng)、電力傳動(dòng)、流體傳動(dòng)，其中流體傳動(dòng)又可以分為氣體傳動(dòng)和液體傳動(dòng)。在液體傳動(dòng)中，按照工作原理的不同，又可以分為液力傳動(dòng)和液壓傳動(dòng)。利用液體動(dòng)能進(jìn)行的傳動(dòng)叫做液力傳動(dòng)，利用液體壓力能進(jìn)行的傳動(dòng)叫做液壓傳動(dòng)。

油壓千斤頂是最簡(jiǎn)單的液壓機(jī)械，其系統(tǒng)組成如圖1-1所示。

 

一、液壓系統(tǒng)的組成

油壓千斤頂?shù)囊簤合到y(tǒng)主要部件是一大一小油缸，兩個(gè)油缸用管子連接起來(lái)，每個(gè)油缸活塞下面都有密封可變?nèi)莘e，密封可變?nèi)莘e內(nèi)充滿了不可壓縮的液壓油。

這里所說(shuō)的密封是指液壓油不能跑到密封可變?nèi)莘e之外，也就是說(shuō)在進(jìn)行原理分析時(shí)不計(jì)泄漏；這里所說(shuō)的不可壓縮是指油的壓縮量可以忽略不計(jì)。

二、能址的轉(zhuǎn)換與傳遞

　　當(dāng)手柄壓下時(shí)，小缸活塞下移一段距離x，大缸活塞上移距離y。設(shè)大油缸活塞上用載荷為G，手柄通過(guò)杠桿給小油缸施加的作用力為F，則輸入給系統(tǒng)的機(jī)械能等于缸活塞做的功.即E1=F·x。

    這個(gè)能址傳遞給液體并轉(zhuǎn)換為液體的壓力能，壓力能又傳遞給大缸的活塞，克服外載荷對(duì)外做功.，輸出機(jī)械能，即E2=G·y。

    這個(gè)過(guò)程表示為：機(jī)械能－液體的壓力能－機(jī)械能。

　　可以看到：在液壓傳動(dòng)中，能量的傳動(dòng)包括了能量形式的轉(zhuǎn)換，在液壓系統(tǒng)中存在兩種換能元件。習(xí)慣上將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為壓力能的元件稱為動(dòng)力元件，具體叫液壓泵或油泵；將壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的元件稱為執(zhí)行元件，具體叫液壓缸、液壓馬達(dá)。在液壓系統(tǒng)中除了動(dòng)力元件和執(zhí)行元件外，還有控制元件和輔件（油箱、濾油器等）。

三、壓力的概念

    單位面積上的力，工程上稱為壓力。量綱為帕斯卡(Pa)、千帕(kPa)和兆帕(MPa)。

    1帕斯卡=1牛頓/米，1MPa≈10個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓。

四、液壓傳動(dòng)中的數(shù)量關(guān)系

    （一）容積變化關(guān)系

設(shè)小油缸活塞的面積為A1，大油缸活塞的面積為A2，則動(dòng)力元件和執(zhí)行元件容積變化量分別為｜△V1｜＝A1·x和｜△V2｜＝A2·y，考慮到液壓油的不可壓縮性，故有 

                         ｜△V1｜＝｜△V2｜                      （1－1）

    因此，液壓傳動(dòng)本質(zhì)上是容積傳動(dòng)。

    （二）壓力計(jì)算

                              P=G /A2　　　　　　　　　　　　　　　　　（1－2）

可以看到：系統(tǒng)的工作壓力與外荷載有關(guān)。

（三）執(zhí)行元件的速度

　　　　　　　　　　　　　　　

式中　Q——流量（單位時(shí)間內(nèi)供油的體積）。

這就是說(shuō)，執(zhí)行元件的速度取決于供油流量，改變流量可以實(shí)現(xiàn)執(zhí)行元件的調(diào)速。

五、控制元件作用

當(dāng)手柄壓下時(shí)，小油缸1的活塞下移擠壓其下腔的油液并打開(kāi)單向閥5進(jìn)入大油缸2，推動(dòng)大油缸的活塞頂起生物。當(dāng)槍手時(shí)或提起手柄時(shí)，在生物的重力作用下，大油缸內(nèi)的壓力油力圖倒流回小油缸，此時(shí)單向閥5自動(dòng)關(guān)閉，使油液不能倒流，這就保證了生物不至于在重力作用下自動(dòng)落下。

每一次手柄壓下時(shí)，重物升高有限，為些設(shè)置單向閥6和油箱4。這樣，當(dāng)壓下手柄時(shí)，單向閥6關(guān)閉單向閥5打開(kāi)，小油缸下腔的液壓油進(jìn)入大油缸2；當(dāng)提起手柄時(shí)，小油缸1下腔形成真空，單向閥5關(guān)閉單向閥6打開(kāi)，油箱里的油液在大氣壓力的作用下進(jìn)入小油缸1下腔，從而實(shí)現(xiàn)多次循環(huán)頂升。

油壓千斤頂在頂升過(guò)程中截止閥3處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)需要放下重物，大油缸2的活塞需要縮回，此時(shí)可以打開(kāi)截止閥3，大油缸2下腔的油液流回油箱，大油缸2的活塞縮回，重物就可放下。截止閥3還可以控制液流的流量，從而控制重物下降的速度。

此外，液壓系統(tǒng)的工作安全也是重要的一個(gè)方面，由于p=G/A2，當(dāng)G－∞時(shí)，P－∞，油缸耐壓有限，超過(guò)耐壓極限會(huì)發(fā)生爆炸，造成事故，所以必須限制系統(tǒng)的最高壓力，為此設(shè)置了安全閥7。

從液壓千斤頂?shù)囊簤合到y(tǒng)原理分析可知：液壓系統(tǒng)在工作中，動(dòng)力元件和執(zhí)行元件都要形成密封可變?nèi)莘e，兩個(gè)密封可變?nèi)莘e用管子連通，在本質(zhì)上液壓傳動(dòng)是容積傳動(dòng)，液壓系統(tǒng)的實(shí)際工作壓力取決于外荷載，最大壓力取決于安全閥，執(zhí)行元件的速度取決于供油流量。